连商标都注册好了！丰田这是要拿K-Car来怼五菱宏光的节奏？

美国佬喜欢肌肉车、大皮卡，欧洲人钟情旅行车，中国内地的大部分人就迷恋上了suv，而在日本，一种它们独有的"k-car"车型则洗脑了他们。由于地理的原因以及政府的"优待"，所以基本上在日本每个家庭都会有一辆k-car，即轻自动车(kei-car）。这种车型是日本运输省定下的一种汽车规格，由于法律法规规定了k-car的车身尺寸，所以日本车企的工程师们在仅有的尺寸中尽量的争取到较大的空间，这也就是许多日本家庭，仅有一辆k-car却能满足日常用车需求的主要原因了。

其实在早些年，k-car也在国内风光过一段时间，当年的大发面包、夏利、奥拓、以及后来的长安五菱的面包车都是基于k-car或是直接引进的原型车打造而来的。而以做小车见长的铃木也一直坚持引进k-car，例如北斗星、浪迪等车型，但是却在国内火不起来，同时也在最近宣布退出了中国市场。

有了铃木的前车之鉴，相信也不会有其他车企在危险的边缘试探了吧。但事实并非如此，偏偏有人不信邪，那就"家里有矿"的丰田。最近，小编在国家工商总局商标局的公告上，发现了丰田在中国注册了两个全新的商标，分别"roomy"和"tank"，其商品的类型就是汽车、厢式汽车、运动型多用途汽车等，这是引入新车的节奏吗？

经过查阅资料，小编发现这两个名称分别来自丰田在日本发售的两款同平台k-carmpv。这两款车不算是严格意义的k-car,但是除了车身尺寸稍微大之外，其他与k-car没有明显区别。两车关系就像埃尔法与vellfire一样，区别仅限于前脸造型的差异，roomy前脸更成熟，tank则偏向年轻前卫。

正所谓"麻雀虽小五脏俱全"，这句话就很好的在这些k-car上体现到了，诸如行车电脑显示屏、中控大屏+倒车影像以及自动空调等，这实用些的配置都可以在k-car小车上看到。另外，火柴盒一样的造型带来了不错的头部空间，座椅放倒之后可以做到纯平，甚至形成一张不小的床，解锁各种姿势也不在活下。

车身尺寸方面，这两款车的长宽高分别为3700/1670/1735mm，轴距2490mm，这与小编的雅力士差不了多少，而且还配备了双侧电滑门。不过，如此小的车身尺寸，真的适合国内市场吗？

动力方面，这两款小车的动力为1.0l自然吸气发动机以及1.0t的涡轮增压发动机，所以也不算严格意义上面的k-car。匹配了cvt变速箱。如果真的要引入国内后，那必须换上更大排量的发动机了。

不可否认的是，k-car在实用以及节能方面有着相当不错的表现，但是被动安全性一直都是k-car的最大短板之一，而且重心过高，且容易受到横风影响。在尺寸限制下，也无法使用独立悬挂，所以在非铺装路面上行驶品质也相对较差。除非像本田s660那样的小跑车，才会使用四轮独立悬挂。